Caminhão Volvo undefined VM360 23/23

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TIPO

Caminhão

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Volvo

MODELO

VM360

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Caminhão DAF undefined 290 23/23

R$ 689.000,00

TIPO

Caminhão

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DAF

MODELO

290

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Caminhão Volvo undefined VM360 23/23

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Volvo

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VM360

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Caminhão Volkswagen undefined VW 26320 Constellation 6x2 Euro6 23/23

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Caminhão Volkswagen undefined VW 26320 Constellation 6x2 Euro6 23/23

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VW 26320 Constellation 6x2 Euro6

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Caminhão Volkswagen undefined VW 11180 23/23

R$ 497.000,00

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Caminhão

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Caminhão Volkswagen undefined VW 11180 23/23

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Caminhão

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Volkswagen

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Caminhão DAF undefined 310 23/23

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310

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Caminhão Mercedes Benz undefined MB1726 23/23

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MB1726

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Caminhão Volkswagen undefined VW 26320 Constellation 6x2 Euro6 23/23

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Volkswagen

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VW 26320 Constellation 6x2 Euro6

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Caminhão Volvo undefined VM360 23/23

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VM360

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Caminhão DAF undefined 290 23/23

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DAF

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290

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Caminhão Mercedes Benz undefined MB1726 23/23

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Caminhão Volvo undefined VM360 23/23

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Volvo

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VM360

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Caminhão Mercedes Benz undefined MB2429 23/23

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Caminhão Mercedes Benz undefined MB2429 23/23

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Caminhão Volvo undefined VM360 23/23

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VM360

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Caminhão DAF undefined 290 23/23

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Caminhão

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DAF

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A história dos caminhões passa, especialmente, por três períodos: motores movidos a vapor (combustão externa), à gasolina (combustão interna) e a diesel. No primeiro momento, carros e caminhões têm como antepassado o “fardier”, o automóvel a vapor construido por Nicolas-Joseph Cugnot construído em 1769. Em 1989, Gottlieb Daimler desenvolveu o primeiro motor de combustão interna. Em seguida Peugeot, Benz e Renault construíram também seus motores a partir desta tecnologia. É desta época também, os vários avanços na tecnologia dos caminhões, da constituição dos motores aos pneus. No mesmo período, Ford e Renault entram no mercado de caminhões pesados. Por último, os motores a diesel, em caminhões, só se tornaram comuns na europa a partir dos anos 20. Os Estados Unidos foram resistentes ao uso do diesel e só começou a usá-lo a partir dos anos 70, até então ainda predominavam os motores movidos a gasolina. Em 1934 chegaram os primeiros caminhões da Volvo no Brasil, que ficaram famosos por causa de sua qualidade, robustez e resistência ao rodarem na extremamente precária malha rodoviária nacional das décadas de trinta e quarenta. No entanto, as montadoras começaram seus trabalhos a partir dos anos 50. O primeiro caminhão fabricado no país foi o L-312 da Mercedez Benz., em 1956. O motor de 6 cilindros em linha e injeção direta, desenvolvia 100 cavalos. A Ford lançou, em 1957, o F-600 com motor V8 de 4,5 litros a gasolina, com 161 cv de potência e capacidade de 6,5 toneladas. O L-75 foi o primeiro modelo fabricado pela Scania aqui no país, que passou a rodar a partir 1959, com motor importado da Suécia e cerca de 35% das peças de fabricação nacional. Nos últimos anos, somente em 2012, quase 140.000 caminhões foram emplacados no país. As montadoras Volkswagen, Mercedes-Benz e Ford detêm juntas quase 70% desse mercado no Brasil. Os cinco modelos mais vendidos nesse período foram os caminhões 24250, 8150, 9150 e 13180 da Volks e o 710 da Mercedes. Com tantas opções no mercado, que também sempre apresenta novidades, uma opção para comprar caminhões mais baratos, mas em boas condições de trabalho, é adquirir uma veículo usado. Desde que se tome os devidos cuidados com a procedência, confira as condições de rodagem e a documentação, este pode ser um excelente negócio. Algumas lojas facilitam o financiamento de caminhão usado.